【新靖江】新进展！盐泰锡常宜铁路和北沿江高铁互联互...

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有个好消息要告诉大家，江苏中轴地区网民关注的盐泰锡常宜铁路有了最新进展，泰州地区尤其泰兴、靖江网民迫切关注的高铁设站问题，终于柳暗花明。官方披露不仅明确设站、力争开工，而且可以通过泰州南站与北沿江高铁互联互通。这对于各方来说都是一个好消息，可谓皆大欢喜。

泰州设6站占据半数站点

10月9日，泰州市组织召开盐泰锡常宜铁路可行性研究方案座谈会，披露了该项目最新进展。该线路全线设站13座，而泰州一市就拟设6个站点，几乎占了半数。

这个好消息对于泰州来说是不可多得的，完全可以打脸“环泰高铁圈”。

设计单位自7月份以来对泰州城区段、泰兴段、靖江段、兴化段等线站位方案进行了详细踏勘。

可行性研究方案座谈会透露，目前，泰州境内线路初测工作全线完成，正在开展可行性研究工作，力争尽快开工。下一步，确定路线走向和站点设置，编制可行性研究方案并上报审批。

盐泰锡常宜铁路北起徐宿淮盐铁路盐城站，向南经兴化、泰州市区、泰兴后
于靖江、江阴跨越长江天堑，折向西南经无锡市惠山区、常州市武进区，于宜兴接轨宁杭高铁，线路全长约319.607km，设计速度350公里/小时，设车站13座。

泰州段线路长度145.9km。其中——兴化段长度59.8km，泰州市区段长度为29.0km，泰兴段长度为37.4km，靖江段长度19.7km。拟设安丰、兴化、周庄镇、泰州南、泰兴、靖江东6个站。



跨江大桥最先开工

有望最先开工的是靖江至江阴的跨江大桥部分（即江阴第三过江通道），预计总工期66个月，目前跨江大桥正在加快推进前期工作。

江阴第三过江通道位于江阴大桥下游3400米，规划为盐泰锡常宜城际铁路跨江大桥，是公路铁路两用大桥。大桥上层为6-8车道公路，下层为4线铁路。

根据盐泰锡常宜铁路过江通道通道线位及桥隧方案比选专家论证会，设计单位汇报了盐泰锡常宜铁路过江通道线位及桥隧比选方案， 推荐江阴第三过江通道以公路合建桥梁方式从肖山线位跨越长江，该方案获得专家组一致认同。



两大高铁互联互通

根据之前的规划，盐泰锡常宜铁路和北沿江高铁在泰州高铁南站合场共站，建成后东西方向均可实现互联互通。兴化、泰兴、靖江的老百姓可经盐泰锡常宜铁路在泰州高铁南站与北沿江高铁衔接，极大地方便群众出行。

这可是天大的好消息了。

北沿江高铁线位、站位问题一直是当地网民关注的焦点之一。今年6月，在一篇文章《北沿江高铁为什么选择中线方案而不是走靖江的南线？泰州市交通局回应》中，市民朱先生来电咨询，靖江是经济发展地并且沿江，为什么选择走黄桥的中线方案而不是走靖江的南线方案？

对此，泰州交通部门答复说，北沿江高铁来之不易。去年年底，中铁总公司在南京组织召开了可行性研究报告评审会。现在可研还没有正式出来，还没有报给国家发改委，国家发改委还要审查，后面还有初步设计和施工图，还有一系列的程序要走，所以这个事情确实有个过程，确实现在没有到最后落地的时候。

泰州市委市政府和泰兴、靖江一直在争取对地方有利的方案，但是放到国家和省的层面，确实有一些其他的因素要考虑。这种大的项目规划，在部省这个层面协调的成分更大一点，当然他会征求我们地方上的意见。尤其是北沿江作为国家的干线铁路，“八纵八横”之一的，他不可能说的能拖到每个人的家门口。

如今，两大高铁互联互通是这一网民热议焦点开始柳暗花明。

▍来源：江苏城市论坛、泰州发布、泰州交通运输局