美系车王者归来，别克成进攻主力

靖江泰达

十几年前车市是日系车的天下，一台雅阁需要加价5万；过去几年是德系车的天下，大众群侠称霸江湖。但是从2016年开始，美系车忽然开始发力，君越、威朗、英朗、迈锐宝、金牛座等几款美系车强势上攻，成绩斐然，渐成各自细分市场主力，整体美系车正渐入佳境。

就在昨晚，别克在上海黄浦江畔举行了它的2016品牌日活动。不足一个小时的活动中，主要有这么四件事：

•概念车Avista双门轿跑概念车首度登陆中国；

•全新一代君越全混动车型首发亮相；

•发布“别克蓝”车标；

•宣布别克新能源战略正式启动。


一系列动作，都分量十足，来势汹汹。或许我们可以这么说，别克已率先扛起了美系车王者归来的大旗。


下面让我们用数字来说话吧，2016年一季度别克销售车辆284,855辆，同比去年上涨25%，而别克的几款当家“花旦”英朗、昂科威、威朗以及刚刚完成换代的新君越都表现出众，新英朗一季度销量82,292辆，位列轿车销量三甲；威朗定位中级车高端细分市场，虽然月均过万的销量无法和英朗相比，不过要看到其在细分市场中的份额和增长；昂科威继续“途观杀手”一季度卖出了56,327辆，紧咬途观；全新君越刚刚上市，订单已过万，虽然目前受现车等制约，目前交车并不多，但后劲不容小觑；就更不用提盘踞MPV霸主地位许多年的GL8了，一季度15,088辆的销量比第二名（合资MPV销量）多了一倍！


说到美系车，不得不提及他们的祖国，美国由于地域宽广、东西海岸都有互通的笔直公路且铺装质量高，由于需要长时间的驾驶，所以对汽车的舒适性和动力性可以说是他们对汽车的基本要求。另外，由于美国是一个非常注重人 权的国家，对人身安全的要求非常高，这也一定程度影响了汽车厂家在安全技术方面的研发和重视。
简单地说，美系汽车的设计普遍侧重于驾乘者的动力乐趣和安全舒适，那么为何之前美系车销量并没有这么出众呢？不妨以别克为例来看下最近美系车在国内的表现。

首先几款换代新车的上市成功的吸引了消费者的眼球，因为相较于竞品的微整形，别克几款新车颜值颇高，这可不仅仅是拉个皮这么简单。譬如新君越，全新飞翼式家族前脸的设计显得既年轻动感又华贵大气，再配合其大身材、大空间的特性，成功俘获了以大为美的国内消费者。

当然，这些还不足以打动消费者掏腰包，毕竟过去的美系车，以大排量为豪，较高的油耗和粗犷的内饰也是无法躲避的问题。随着经济、环保日成趋势，美系车开启了一场史无前例的动力革命，多款直喷增压发动机几乎出现在全系车型中，应用最广的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，拥有独特的缸内中置直喷技术，更好的平衡了动力和油耗。


为更好的贴合市场对舒适性的需求，美系车在内饰、配置方面也呈现出前所未有的奢华，不仅做工有了极大的提高，而且设计风格也与时俱进，兼具美感和实用。已具备了足以压倒德系、日系同级车型的优势。

这种新技术的应用也为美系车加分不少，其实对于大部分消费者而言，光有一堆高大上的技术名词并没有意义。技术必须实打实的好用、效果好，才容易获得口碑和认可。譬如通用引以为傲的安吉星，全面升级到4G LET，为消费者提供了在车内享受移动互联生活的可靠保障。还率先同时兼容CarLife和Apple CarPlay两大主流车载系统，打造便捷、人性化的移动互联操作系统。


最后，上汽通用成熟的营销体系与营销能力。上市一年多的中型SUV昂科威在2015年成为合资品牌SUV的销量冠军；开拓中级车高端细分市场的威朗能在上下夹击下，收获过万的销量，剔除庞大、过硬的经销商网络，上汽通用在营销上的能力可见一斑。

在日益复杂、多元的全球汽车市场环境中，从来就没有永远的王者，有的只是逆势中不言败、困境中坚守与革新的英雄，美系车的归来就是英雄传奇的最佳演义。当日系品牌产品竞争力逐年下滑时，也只有美系车在品牌、技术、产品等方面拥有与德系车一决高下的能力。而当美系车携王者之势重新归来时，必将对长期一枝独秀的德系品牌带来强大的冲击，中国的汽车市场格局由此也将面临着重新洗牌。

对于汽车市场来说，未来哪个细分市场能成为下一个蓝海，哪款车型能成为新一代的霸主都尚未可知。但每一个品牌都会根据自己对市场理解与认识规划产品、布局产品，进而达到开辟、制造市场的机会。但是毫无疑问，在这场比赛中，以别克为代表的美系车，目前的确处于优势地位。