第一季度劲增25%，别克口中的“远方”究竟是什么？

靖江泰达

2014年4月20日，在我的记忆中，上海那时下着小雨。那一年的别克品牌日上，除了发布新昂科雷和新GL8之外，别克还宣布了“寰行中国”项目的启动。在那之后不到半年，“寰行中国”与昂科威一同在成都西岭雪山之巅亮相——直到现在，别克保持了几乎每一个季度，都会有一款车型进行改款、或者重磅新车上市的节奏。

而坐在2016年别克品牌日的现场，看到“心远方”这样的主题，时光倒回2014年，我很轻易地想起当时我用的那两个字：初心。时至今日，当时力在寻求中国文化根源和当代中国人真正精神需求的别克，终于提到了远方。

当“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”这样的句子已经出现在众多都市白领的签名档，别克的远方，指的又是什么？在此之前，或许像每一辆缓缓驶上舞台的车型那样，让我们逐一回望，方能更为清晰地看见这个“远方”。


1999年，那时候的汽车还是奢侈品。父亲家族中我这辈最成功的大堂兄当时开一辆桑塔纳2000，荣耀程度远甚在当下开一辆奥迪A4。而在那时，别克新世纪就以更为高端的形象出现在改革开放后第一代成功商人的手中，陪伴并见证了他们的创业历程。

2000年，我在杭州念大学。寝室里6个小伙伴，并没有谁家里有车。“有车一族”在十万元的赛欧上市之后，则迅速成为一种富足生活的象征，而不是像之前那样更像是代表着某种身份。最直接的例子是，后来我在电台实习，我那位著名的主播老师当时就是赛欧车主。

在中国人还在“打面的”的时候，别克却已经推出了GL8——市场上第一辆商务MPV。时至今日，细分市场也只有两种车型：GL8以及其他。这几乎是一种教科书般的存在，它教会中国市场怎样在一个细分市场做到极致，标杆车型不仅是靠“经典”二字，要与时俱进，更极具前瞻视野。

当别克君威已经可以像GL8那样成为一代经典车型时，别克在2008年却彻底将它改款。新的君威不仅造型颠覆了“公商务”的既有印象，更用鲜艳的红色作为主色调。在马自达6开拓未果的运动化个人轿车市场，新君威神奇地成为中国首款真正热销的个性化轿车。

2012年，在家用SUV如火如荼的当口，别克推出市场上首款小型SUV昂科拉。“谁会买这样一款小SUV？”，回复这句众多人发出的疑惑的，是细分市场具有领导地位的销量以及雨后春笋般的追随者。


时间来到2014年，途观已经独孤求败、资深的日系三强逐渐走弱、翼虎则虎视眈眈之际，昂科威是个不折不扣的“迟到者”。“屠观震虎”说说可以，实现起来远非那么简单。但是昂科威偏偏做到了。上市仅2个月且全是28T中高配车型，就已实现月销过万；随后加入20T车型序列之后，更坐稳了同级细分市场霸主。


而2015年上市的全新英朗的“懂你”二字，何尝不是对于别克本身的一个注脚？很多人都说别克会做营销，但回顾每一款经典车型，它们的成功却都不是靠营销，而是靠别克对中国消费者需求实实在在的把握和洞悉。从最初进入中国时的初衷“造车育人”，到后来红极一时的“当代精神当代车”，可以看出，这是一个把握住了中国大时代发展脉络的品牌。

可以说，19年以来，别克在中国市场上推出的，不仅仅是一款款车，更是一个个现象，它推动并见证了一代代中国车主的变迁，而今天，它谈到了“远方”——站在此时此刻，我们可以看到怎样的未来？


别克Avista双门轿跑概念车，便是这个问题的一个答案。这部由通用全球设计团队倾力打造的概念车在今年1月的北美车展亮相以来，几乎将北美的概念车奖项尽收囊中。它展现了别克未来设计语言、卓越性能和前瞻科技，预示了别克车型更加运动化的未来发展方向。

从造型上不难看出，新一代别克的设计语言已经呼之欲出。它朝向更运动化、更个性化、更年轻化的方向，更重要的是它并未放弃对经典元素的演绎。在提及它的设计语言时，“展翼”将是不可或缺的一个元素——它就出自别克古董车型上最经典的“别克女神”徽标，别克设计师也正在用经典，向未来致敬。


没有当下的征程，也就无以至远方。


作为当下别克对新能源、智能科技的代表之作，同时也是上汽通用汽车“绿动未来”战略下的重磅之作，全新一代君越全混动车型被正式发布。它采用了业界先进高效混合驱动系统、首次搭载双驱动电机和1.8L SIDI直喷发动机、匹配EVT电控智能无级变速箱和1.5千瓦时高性能锂电池组，并采用电子空调压缩机、电子制动助力、排气热能回收、格栅主动开闭等众多先进技术，0-100km/h加速8.9秒，百公里综合油耗低至4.7L，较上一代eAssit混合动力车型油耗降低35%。


与此同时，“别克蓝”车标也正式发布，它预示着别克将加快传统驱动系统的高效升级与绿色技术普及，将出现在包括全新一代君越全混动车型在内的HEV全混动、EREV增程式混合动力和PHEV插电式混合动力等多种驱动系统车型之上。

后记：


2015年，别克在中国的销量突破百万大关，达到1035372辆，同比2014年增长12.91%，在当年中国市场全部品牌排名中位列第三；

2016年1月，别克销量达到123095辆，同比增长36%；

2016年一季度，别克销量为285359辆，同比增长25.01%；

纵观别克在中国的历程，每一个市场节点和每一个战略车型的推出都贴合得极为紧密，当下别克的高增速无疑受益于2014年、2015年推出的全新车型，全新英朗和昂科威成为销售主力，威朗则为别克品牌提升、开拓个性化市场输送着丰富的能量。

别克品牌日上，它用一抹蓝色，引领着众人从今天看到未来。Avista双门轿跑概念车站在未来，而全混动版全新一代君越则立足当下。显然，对于别克来说，它口中的“远方”并不遥远。3月全新一代君越上市之后，“每季度一款新车”的节奏并不会停滞。作为最了解中国消费者的汽车品牌，在亮出年轻、个性、科技、环保这几张牌之后，还有哪些关键词亟待揭晓？