马六“撕逼”大战马上开启！让我们静观尽观！

闲而不废

可以预见，马6引导的一场撕逼大战马上开打！现在的车坛，风声鹤唳，捡吃捡喝更有捡骂的！明儿一早或后天，速腾福克斯会不会开撕呢？是群起攻之还是各个击破，现在还未得知。在开撕之前，我们先说说这广告说的有没有道理。我猜的这个可能不准，我有个哥们说，没准是：奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃。哈哈。
本人承认现在的座驾正是马6，当然本尊也不会只说马6的好，尽量客观公道吧。
马6是业界公认的“弯道之王”，这个大家应该是不会含糊的，这弯道靠的是啥，是扎实稳固的底盘。一个在4S店（具体是哪家品牌，先不说）工作的哥们告诉我，现在的人买车很少有真正懂车的，样子好看，内饰漂亮，动力不错，价格合适就入手了。其实忽略了底盘。底盘好的车才是真正的好车，这一点马6说的不错。没有好的底盘，什么操控，什么舒适都是白搭。
和哥一起买了马6的人，基本上都有这种感觉，底盘瓷实稳定，所以操控起来得心应手，指哪打哪，舒适性也不错。再看看这几位小弟，多多少少都差那么点意思——
先说速腾吧，断轴让小腾声名扫地，谁也不会拿自己的生命开玩笑的。个人比较喜欢的还是老款速腾，新速腾的品质大家也都知道的，说到底，过去的速腾为了撑起品牌品质，现在的速腾是车企为了挣钱。你们说呢？
福克斯我不说了，因为不了解，有一个哥们开的是福克斯，应该说还可以，但是说实话还真没我的马6好开。
卡罗拉怎么说呢，底盘真的不咋地，还真的是骨质疏松，一遇到快速的颠簸路面就惨了，开过的朋友都知道；
轩逸就不用再说了，车辆很轻，但底盘好像装了弹簧一样，平道上还战战兢兢，弯道一塌糊涂。
怎么说呢，马6当然也有缺点，但论底盘扎实稳固，还是比这些小厮们强了不少，准备买车的哥们姐们，我就提个参考，已经买了这些车的哥们姐们你们也别喷我，好好养护就行了。

闲而不废

最近马6在南都上的几张挑衅广告，确实引发了大家的讨论，那些汽车圈的媒体大佬们还纷纷对马6底盘到底好不好展开PK。不仅如此，普通消费者也对马6议论纷纷。但我知道他们都没有我这个马6车主懂马6，要知道，马6可算得上我家传家宝。

我家最早的一部车就是马6，那时候我还正上高中，家里有了第一部车，心里可高兴了。经常让老爸拉着我出去玩，坐在里面又舒服又爽快，老爸开车又比较“飙”，正处在青春期的我肾上腺素可没少分泌。。。。。转眼我就要高考，高考那天也是老爸开着马6送我到了考场。老爸在考场外跟我开玩笑说，好好考试，你要学会开车了，我就把马6送你。我兴奋地喊，老爸你得说话算数，考完试我就去考驾照。。。。（谁知那时年龄还不够，算是白高兴了）

上大学的时候，同学们都在考驾照，我也麻利地报名然后拿到了驾照。拿到驾照的第一天我就跟老爸旧事重提，说好要把马6送我的，现在该兑现了吧。。。老爸也不含糊，立马新买一车，把马6送给了我（真是亲生的啊）。从那时起，家里这马6就一直陪着我了。后来毕业找工作，结婚，生子，都没有离开过马6，现在想想，我对马6感情够深，这么多年了不弃不离的。。。。

不过也还别说，这么多年马6陪着我，啥问题都没有，质量杠杠滴。就拿这几天大家热议的底盘来说，这个我深有体会。别的车如果猛一脚刹车，那点头劲可能会把你给弄吐了。但是马6抗点头却很厉害，连我那晕车的老婆都说马6好。

前几天我送儿子去幼儿园，刚到幼儿园儿子就跟我说，爸爸你为什么这么喜欢这台车啊，为啥不换呀，别的小朋友家的车都可新了。。。。我一听，这兔崽子，我还没嫌我的马6呢，他倒嫌弃了。我问儿子，你坐着咱家的车舒服么？儿子猛点头，舒服啊。我说那不就够了，舒服就好，换什么车。。。。。。

想想马6陪着我这么多年，它可真算得上是大功臣了。从老爸手里传到我手里，它还真像是传家宝了。。。有它这牛逼的底盘保驾护航，我觉得马6我还能开些年头，就是不知道能不能传给儿子。。。。。。。

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论底盘 还是美系车扎实

闲而不废

一款新车的上市总能吸引车友的关注，而一款经典车型的长盛不衰，更加能触动车友的内心共鸣。就如同新婚燕尔让人羡慕，而天长地久更令人感动。近来汽车界颇不宁静，不管是专业人士，还是围观车友，大家都围绕一款经典车型议论纷纷。而引发大家热议的这款神车，正是长销不衰的马自达6。

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内在强悍，所以恒久经典

一般说来，人们在热议一款车型时，总是围绕着车的外观、配置、动力等几大要素，往往忽略了对底盘的考量，甚至很多朋友都不知道什么是汽车的底盘。的确，汽车的底盘并没有外观、内饰般让人一见倾心，也不像发动机、变速箱那样可以通过数字来进行理性分析。但事实上，对于消费者来说底盘优劣是购车考虑的必备因素之一，不同性格的底盘，很大程度会赋予驾驶者不一样的操控感受，而乘客也会得到截然不同的舒适性体验。近期，有关马自达6的“底盘事件”闹的沸沸扬扬，一度在大众视野中若隐若现的马自达6被推上了近期最被关注车型的行列，也让更多的人对马自达6的底盘有了更深刻的认识。

底气足之宽大空间

从车身比例来看，马自达6采取的是宽底盘设计，这样的设计在视觉上保证了马自达6运动化的效果，同时保证了其驾乘空间的最大化。同样的车型，有的车却给人狭窄小气的感觉，正是因为其底盘设计不合理。

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底气足之卓越操控

从操控性能来看，马自达6优秀的悬挂系统、转向系统，都为其完美的操控提供了极佳的保障。马自达6采用高规格的悬架系统，其安置的双铰点下控制臂与上控制臂结合后带来完美的长度比例，使得前轮操控更精准、更平顺。悬挂系与转向系的完美结合，让马自达6的操控感一直为人们津津乐道。难怪这么多年，马自达6 一直是追求操控感车友们的首选，因为马自达6在上市之初，就拥有了一身“底气”，它行得正，走得稳。

底气足之极致“安”“稳”

从舒适性和安全性来说，马自达6这次能引发如此热议，必然有其过人之处。宽底盘设计保证了车辆的平稳性和安全性，完美的操控保证了车辆在过弯、制动时的稳定性及安全性，而精益求精的底盘调教则保证了马自达6极好的舒适性。

可以说，是马自达过人的底盘技术成就了马自达6经典的地位。一款车短时的热销并不代表什么，所谓经典是经过千锤百炼，大浪淘沙选出来的。尽管现在众多专业人士、车友、车企对马自达6褒贬不一，但他们始终都得承认，马自达6的好底盘让马自达6底气足、行得正。

好汽车需要好的底盘，正如好功夫出自好马步；好的底盘同样需要好的调教，正如名师才能出高徒。随着车友们选车时越来越理性，相信他们会真正认识到认同马自达6恒久不衰的车界传奇。

闲而不废

马6这段时间可真没少出风头，前几天还在《南方都市报》上发广告，跟几款车叫嚣呢，这几天就被各位大神小虾吵吵闹闹，互相撕逼。不过，这都不算啥大事，各位吵吵闹闹的，都too simple。哥今天要说的这事，绝对能赤果果刷新大伙对马6的三观！！！！

不错，哥就是江湖上流传已久的车震达人。尼玛不信？阅尽美女的车震达人今天就给你说说车震的那些事儿。。。

先亮一招，哥称之为后盘震法，时髦吧。。。

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汽车越来越普及，车震那是越来越普遍，车震族们天天琢磨着解锁新姿势。哥跟他们不一样，哥天天琢磨着哪款车车震够爽。所谓功夫再高也怕菜刀，姿势再多就怕车烂。没有一款够爽的车，就是日了狗了的国民老公也震不出花样来。

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哥阅尽美女，震遍豪车，却发现了一个小秘密。那些豪车，车震真不咋滴，说实话，就是车震之王奥迪A6也比不上马6有感觉！你不信？听我给你说道说道。

车震，咱讲究个空间不大不小。太大了还不如上床，太小了又憋屈，不刺激，十八般武艺都使不出来。开过马6的人都知道，马6是宽体底盘设计，车身空间正合适，车震起来伸个腿翻个身的都方便。另外，马6底盘调教好，既抗下坐又抗点头，车震起来那力度杠杠滴。男人，硬是第一位的，没有好底盘配合，车震咋展现雄风？况且，就单说车震起来稳定、幅度不吓路人这一点，马6就比其他车好多了，幅度太大要是遭路人发现并围观了，那还硬的起来么。

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所以，各位别听那些汽车行业及娱乐微博大号凑热闹瞎比比，他们一本正经地说马6的底盘是为泡妞把妹而生的，他们知道原因么？他们体验过么？有种给演示演示啊！哥这可是实践出真知。

再不多说了，那些开着马6却连女朋友都木有的车主们，醒醒吧，别守着宝藏当土坷垃！！！如果实在不知道咋用，哥指导你！！

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