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其实，自动挡车型虽然驾驶更简单轻松，但若操作不当也会增加变速器的故障发生几率。正确使用自动变速器，不仅可以确实保障行车安全，延长变速器的使用寿命，还可以进一步提升燃油经济性。 现在买车，大部分人都会选择自动变速箱，因为自动变速箱容易操作，但是，它也有维修难度大、维修费用高等缺点。自动变速箱的维修可以说是整车修理中最为复杂的系统，一个新的变速箱少则上万元，多则10多万元。所以我们就要学会保护自动变速箱，让它活得更久一点了。 一、尽量不要怠速热车
通过怠速来升高油温比边行车边 热车要慢。而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。怠速时间越长，产生的积碳越多。
二、爬坡要换手动低挡
在不踩刹车，不给油门的情况下汽车自动向前爬行这时离合器处于半联动状态。由于半联动，这时离合片之间的磨损会很严重。
三、转速不能过低 发动机转速过低是指转速低于车速在10Km/h时一档的转速。转速过低，汽车没有惯 性，发动机带动汽车行驶时，各机部件之间压力很大。转速过低，汽油燃烧不完全，发动机 动力不足。
四、熄火前减速慢行 停车，换档至停车档，然后拉手刹，熄火，这个过程尽量 不要过快。
五、上下陡坡时用手动模式 运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡 ，以应付 频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护；
下陡坡或在地下车库行驶时使用 手动模式的低挡位下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且还能保障行车安全，一举两得。
六、加速超车时用手动模式
如果需要超车时 变速器处于高挡位，利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超 车动作。 常规情况下怎么保养？ 常规情况下，自动变速箱汽车每行驶20000公里至25000公里时应清洗保 养一次，或者遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。
一、掌握好更换自动变速箱油的周期 自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4到6万公里。变速箱油使用 时间长了以后会产生油垢，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。
二、正确地更换变速箱油 较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。
三、自动变速箱油液位是否正常 发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。 开自动挡的你 有没有这样的坏习惯哦
左脚踩刹车 正解：右脚进行制动和加油 不少人认为自动挡车没有离合器的束缚，右脚又踩油门又刹车就太累了。陡坡起步时，即使自动挡也容易后溜，踩着制动再加油就不再容易溜车。 表面上看这种说法有道理，其实不然，而且左脚刹车根本掌握不好刹车的力度。左脚制动很容易就变成一边加油一边刹车的操作，使动力系统机件特别是离合器摩擦片严重受损。同时加油和制动，变速器和刹车“自相残杀”，这绝对不是高明之举。
D挡走天下 正解：根据道路情况，适时使用抵挡 很多人开自动挡车，放到D挡就不管了。其实，正确的方法是在适当的时候使用不动的挡位，一般的路况下是可以一直使用D挡驾驶。但是在山区路面，就应该择机降到低挡行驶。
上山时，合理使用3、2、1（L）等低挡，可以提供更强劲的扭力和更大的加速度。尤其是在上坡路段超车时，往往需要在最短的时间内超越同向车辆，使用低挡位就可以大幅度拉高发动机转速，以更快提速后顺利超越。下山时，挂入低挡，其道理与手动挡车型挂低挡下山一样，就是充分利用发动机制动控制车速，尽可能降低刹车系统的负荷，避免出现热衰退现象，影响制动效果，甚至危及行车安全。
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发表于 2015-1-30 08:24
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