陈志鑫：赢利是衡量做强的重要指标

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在刚刚过去的一季度，上汽乘用车逆势增长，增幅高达30%，远高于GDP增速和乘用车市场整体增速。即便如此，要在短短三年时间内，将自主品牌提升30万辆，不是容易的事。陈志鑫看来，上汽自主品牌乘用车必须在品质、品牌方面有所突破，打造属于自己的竞争力。

根据上汽2000年公布的“十二五”规划，到2015年，上汽集团将形成600万以上的产销量，其中针对自主品牌乘用车，制定了完成70万辆，力争百万的目标。

不过，由于上汽前期放慢了新产品上市步骤，2015年乘用车目标战略已由70万辆调整至50万辆。即便如此，上汽在未来的三年，至少要再增长50万辆。

在销量上，陈志鑫并没有为自己定下更多量的压力。今年1月“苏州会议”上，陈志鑫为2013年制订的年度目标仅为24万辆。2013年，上汽乘用车一方面要实现量的增长，更为重要的是要实现质的突破。陈志鑫在苏州会议上表示：“今年上汽自主品牌乘用车计划实现赢利5000万元。” 与其他自主品牌相比，上汽自主品牌荣威(微博)和MG(微博)在第五年销量突破了20万辆，上汽乘用车去年销量20万辆，销售额超过200亿，平均单车售价达11.2万元，这在自主品牌企业中是最高的，这也是陈志鑫实现赢利的底气。

赢利是衡量做强的重要指标。24万辆仅是保守预期，而在赢利的基础上，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻透露：“如果政策风、消费风都能够符合预期的话，毫无疑问上汽自主品牌还将对销量目标进行调整。”