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在购买汽车这一价值数万，甚至数十万和数百万的消费品的时候，每个的消费者都希望尽善尽美，一步到位地把舒适、操控、空间、安全等等诸多需求收入囊中。 在世界汽车工业史上，雪铁龙生产的底盘素有“底盘大师”之称，并始终致力于打造最卓越的动态舒适性。在消费者眼里，东风雪铁龙车型最大的卖点就是底盘，它提供了卓越的驾驶舒适性和动态安全性。但一个不可否认的事实是，真正了解东风雪铁龙独步天下底盘技术的消费者寥寥无几，大家更多的还是口碑相传。下面我们就对MCS大师级底盘科技一探究竟，看看到底有哪些独特的优势。 雪铁龙“MCS大师级底盘”采用6大黄金模块：目前多装配在高档豪华车上通过铰接方式与车身柔性联接的带A臂四连杆后悬挂结构，通过控频技术将车身振动频率控制在1.05~1.2赫兹的雪铁龙独有的分离式液压减震系统，减少车身变形同时保证悬架运行定位精准的同级别最高强度副车架，通过三角臂柔性联结车身的雪铁龙专有的底盘液压缓冲系统，弹簧上托盘与轴承一体化设计、高强度非调制钢锻造工艺以及采用进口双面镀锌高强度钢板的副车架，以及集“一体化胎面”、“极端V型花纹”和胎面“排水防滑硅胶配方”于一身的Eagle F1极品飞靴单导向轮胎，塑造了内在舒适基因。
与同级别车型的底盘相比，东风雪铁龙新C5底盘的奥妙在于FML减震韧性多连杆后悬挂和雪铁龙专有底盘液压缓冲系统，经过大师级调校，仿佛在路面与车身之间嵌入了一条气垫，让新C5在路面的行驶时不仅对路感反馈清晰，还保证了平稳柔和的舒适性。其中FML减震韧性多连杆后悬挂带与转向节配合精准的纵臂，让整套悬挂系统的响应更快，并采用MNLD分离式多级非线性阻尼减震技术，代表着全球后悬挂的最高水平。同时，底盘液压缓冲系统则使悬挂阻尼在后半程坚韧的支撑，无论是紧急转向还是高速并线，新C5底盘对车身的支撑都十分紧凑有力，让驾驭者充分感受到车辆给予的自信，开车乘车都舒适自如，享受驾驭的乐趣，又感受安全呵护。
不少试驾过新C5的消费者都表示，新C5过减速带的时候，不会有很生硬的冲击感，车轮向上收缩的动作很快；当车轮越过减速带后，车身也会立刻稳定下来，这说明新C5的悬挂对抑制车身多余震动或摇摆的效果非常好。不论是在弯道还是直道，来自底盘的震动总能被新C5底盘的出色架构吸收到最小程度；在高速行驶的情况下，明显感觉到新C5底盘的强韧，行驶稳定、方向不发飘；而在遇到紧急刹车、高速并线等特殊状况时，新C5底盘对车身的支撑也十分紧凑有力；路上遇到沟沟坎坎，开过去后车身会立刻稳定，也避免了强烈的冲击感可能造成的安全隐患。试过这么多车，新C5的悬挂系统对抑制车身多余震动或摇摆的效果堪称顶级了，绝不会出现前后两排一边舒适、一边颠簸的状况。 很多购车经验不太丰富的消费者买车时，往往都会注重内饰做工和发动机排量，却忽略了底盘的重要性。但是当消费者习惯了MCS大师级底盘后，恐怕也再难离开新C5如魔毯般的舒适享受了。在MCS大师级底盘科技支持下，东风雪铁龙新c5 “长途不累、簸路不颠、弯道不飘”——“三不”高品质驾乘享受自然名不虚传，作为法系车的高端旗舰车型，东风雪铁龙新C5低速似水床般柔和，高速则稳若泰山，这种独特多元的舒适性便是源于其MCS大师级底盘科技，自然而然成了消费者难以拒绝的选择。 东风雪铁龙靖江4s店 地址：江平路342号 联系人：高经理 24小时电话：13952691959 | 
发表于 2014-6-7 14:21
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