陈志鑫：上海汽车形成了荣威和MG双品牌的差异化定位

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经过上汽自主品牌的第一个五年发展，上海汽车树品牌、建体系、打基础、练内功，取得了令人满意的成果，陈志金指出，经过积淀，上海汽车的研发团队已经超过2000位 工程师，其中包括收购英国罗孚时保留的300名工程师精英；“上南合作”时南汽的250名工程师和上海的1500名工程师。和上海大众、上海通用研发体系 不同，上海汽车形成的是自主研发体系，要迅速掌握整车集成、动力总成等关键性技术。同时，上海汽车形成了荣威和MG双品牌的差异化定位。

陈志鑫强调，从销量来看，上海汽车自主品牌从10000多台起步，到2009年的9万台，再到去年的16万台，成长趋势非常明显，今年有希望超过20万台。陈志鑫强调，在下一个五年发展期，也就是“十二五”期间，上海汽车的发展方向将是“上规模、寻突破、树优势”。“上规模”指的是，至2015年，上海汽车的总体销量应该达到 70万台，要全面覆盖主流市场的细分领域。无论荣威还是MG，都将竞争对手锁定在国际汽车品牌和合资品牌。在第二个五年发展中，上海汽车的新品质量应该能 够与丰田、大众等国际品牌的同级产品比肩。总而言之，陈志鑫表示在未来五年，上海汽车将追求内涵式发展，包括研发、双品牌差异化建设和营销在内，努力追求提升自主品 牌的核心价值

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