广州车展新能源概念车扫描 带来车界新概念

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      第九届广州车展本月22日在广州琶洲国际会展中心开幕，50多款新能源汽车竞相亮相，其中最引人注目的是电动汽车。虽然电动汽车在全球不过销售了几万辆，但是中外汽车厂商都看到电动汽车在中国巨大的市场前景，广州车展成为畅想电动汽车的绝好舞台。

    随着轻量化和清洁化的趋势愈加明显，新能源概念车作为行业内一个重要的“风向标”，广州车展对未来新能源汽车的发展走向、对明年甚至今后几年的发展起到了揭示作用。今天我们着重介绍本届车展中拥有科技、环保优势的新能源概念车。

太阳能车顶的电动车Smart forvision
Smart是奔驰旗下的一部针对城市人推出的双座小车，它小巧、灵活。Smart forvision概念车为国内首次亮相。Smart与巴斯夫合作生产的这部电动力概念车，有许多创新性的技术与设计，这些设计能大大降低燃油消耗。

外观造型上，“桃核”般的大灯设计要比现款fortwo更加时尚也更加可爱。蜂巢状的格栅显示了forvision特立独行的一面。车侧并没有采用传统的腰线设计，而是转为使用了貌似杂乱无章的折线设计。

这款概念车还采用全塑的轮毂，相比传统的金属轮毂每只轻3公斤。三幅花瓣形轮毂不仅进一步加强了forvision可爱的印象，同时还在暗示着回归传统。同时，车尾灯采用了两个战斗机喷气管般的造型。

forvision在配色上也相当有特点。珍珠白车身与采用黄铜色液态金属漆涂装的tridion安全车体结构相互映衬，完全遵循了fortwo的设计风格。

当然，在forvision上最值得一提的还是那些如同蜂巢般的车顶。这是全球第一款能够通过阳光产生能量的透光车顶。即使在散射光或光照较差的条件下，太阳能电池也能为多媒体设备和三个协助车内温度管理的风扇提供足够的电力。

如果将车停放在阳光照射处，太阳能电池产生的电力足以维持通风系统持续运行，从而保持车内凉爽。这种全新的光伏技术进一步开拓了节能潜力，它产生的能量还可用于车内其它设备。

内饰设计上， forvision的内饰以白色为主，辅以黄铜色作为装饰。方向盘让人联想起了飞行器操纵杆，当然这样的内饰也只会出现在概念车身上。

另一项创新装备是“e-textile”座椅材质，它采用有热导功能的薄薄纤维替代普通材料实现座椅加热的功能。车身夹层内填充高性能的绝缘材料，可以保持车内适宜温度。forvision上许多技术还处于研发阶段，尚不具备量产可能。

forvision搭载的是一款电动机，具体数据参数官方还没有给出，但明确的是这款概念车将是零排放的一款纯电动车型。

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最高时速达160公里的沃蓝达电动车
通用雪佛兰带来了数款新车，其中沃蓝达电动车举行了隆重的上市活动，其售价为49.8万元。


外观造型上，虽然Volt还有着一些概念车的影子，但是协调的车身比例以及按部就班的四门掀背式设计，告诉我们这是一款完全符合家用标准的紧凑级车型。前脸的设计则与科鲁兹颇有几分相像，家族式的横条进气格栅采用了全封闭结构，有利于改善空气动力性能。下方的保险杠与车头融为一体，简洁的造型不仅时尚还有利于减少空气阻力，两旁倒L型的雾灯也与大灯形成呼应。

内饰设计上，中控台上方是一块可以调节角度的液晶屏，不仅集成了导航、音响、空调以及行车电脑等信息，还可以更直观地观察电能的输出和转换。下方除了采用触摸式的空调和音响面板外，隐藏在中控台里面的换挡杆也是少见的设计。

不同于传统中控台上布置的按键，Volt立体化的中控台采用了全白色的触摸式面板。

动力方面，Volt沃蓝达由一台功率为111千瓦，扭矩为370牛米的电动机进行驱动。电池采用的是美国A123公司生产的，容量为16千瓦/小时的锂离子充电电池。如此强劲的扭矩也使重达1.65吨的Volt沃蓝达，能够达到160公里/小时的最高时速，0~96公里/小时加速大约只需9秒钟。

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四驱纯电动的奥迪e-tron

奥迪计划在2013年推出urban e-tron纯电动车型，并全球限量生产999辆。预计售价在8800~14000美元（约合人民币5.69~9.05万元）之间。奥迪凭借着这款urban e-tron概念车在法兰克福车展上赚足了眼球。该车的车身使用全铝框架和强化碳纤维材质打造，加上电池的总重量仅为1.6吨。



外观造型上，造型富于未来科技感的奥迪e-tron拥有令人过目难忘的跑车身材，长4.26米、1.9米的车宽和仅为1.23米的车高使其充满匍匐奔腾、蓄势待发之感。极为简约而流畅的线条打造出高度一体化的车身设计，同时自然带来非常低的风阻系数。

车身前脸完全由大尺寸单幅散射格栅占据，并全部进行了表面镀铬，格栅上边缘与LED大灯灯罩一线贯穿，并过渡到车身侧面形成高挑而锋利的腰线，将前端、侧部和尾端衔为一体。前脸两侧配有两个窄而高的进气口，沿大灯最侧边曲线向下过渡，末端与前保险杠自然衔接。

侧面饱满的圆形轮舱与19寸密集放射形大轮毂的视觉冲击同样强烈。位于单幅散热格栅上和后轮舱前的进气口是奥迪e-tron拥有的独特创新设计，这两处进气口在一般行驶状况下处于关闭状态，当需要额外冷却空气时通过叶片打开，从而实现能效的最大化。概念车前后轴分别采用两台电动机进行驱动，是一款名副其实的四驱车。在230千瓦动力和4500牛米扭矩的推动下，百公里加速仅需4.8秒，最高时速被限定在200公里/小时。锂离子蓄电池所存储的42.4千瓦时的能量足够车辆行驶248公里。

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电动版的SUV——路虎揽胜Range e
本次车展，路虎除带来2012款系列车型外，还展出了混合动力车揽胜Range e。



外观造型上，由于该车基于揽胜运动版而来，因此在外观上与其几乎保持一致。相比普通版揽胜车身更小巧，而且线条更简单。

揽胜Range e源于揽胜运动版，搭载一台最新的245PS 3.0升TDV6柴油发动机、一个八速ZF自动变速箱和一台69千瓦电机。它配备一套并联混合动力系统，其中包括一个可由外部240伏交流电源充电的 14.2kW/h锂离子电池组。揽胜Range e在纯电动模式下可行驶32多公里，并且不排放任何有害尾气。

揽胜Range e也具备全功能四驱能力。它装有高低档变速箱、前后差速器和机械锁式中央差速器。根据司机的要求，该车的智能化系统可决定提供所需动力的最有效的方法—— 包括电力、柴油和柴电混合方式。揽胜Range e还具有再生制动功能，可捕获刹车时以热能形式损耗的能量。这些能量可以重新用于驱动车辆，从而进一步降低油耗。

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零排放的赛车——聆风电动跑车

日产除了带来了聆风电动车外，还在其基础上研发出一款聆风电动车跑车。这款车型为国内首次亮相，其百公里加速仅耗时不到7秒。



外观造型上， LEAF NISMO RC身上依然有日产家族的影子，车身周围安装发光二极管照明灯，采用可调式大尾翼和零排放制作图纸，说明其是一款非化石燃料车。

LEAF NISMO RC以电动车型LEAF为基础，将开启零排放系列赛车的先河。在比赛状态下运行20分钟，充电只需30分钟就能获80%的能量，这为比赛途中稍事休整做好了准备。

动力系统方面，其80千瓦特的交流电动机可产生107hp马力，207磅-英尺扭矩输出，0~97公里加速仅需6.85秒，最高时速可达150公里，是一款节能与速度兼备的赛车。

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没有外后视镜的VISTA
V-ENS(韦恩斯)公司隶属于LG CNS公司。VISTA是V-ENS设计的，这款车型在韩国生产，未来将由V-ENS公司引入中国市场。本次参加广州车展的VISTA电动车为新款，展车看上去更像是一部概念车。

外观造型上，VISTA前脸酷似老款讴歌TL系列，而实际上它们之间应该没什么渊源。从较少的进气口来看，这款车专为电力驱动研发。

外后视镜被无情砍掉，连摄像头也没有，可能还会在后期有改动，我们暂且不深究。车门看起来是对开的，从不过C柱的位置来看，开启方式应该会比较复杂，或者在概念阶段根本打不开。车尾设计很漂亮，大量的LED灯带把保险杠点缀得闪闪发光，与电动概念十分贴切。后备箱短小精悍，不出意外的话应该被电池占据。

这款新能源车目前还没有关于动力系统的具体资料，现在在英国售卖的Indica Vista电动车是这款车型的前身车型，有一款电动机为动力，一次充电最远可以行驶110英里(约合177公里)，其最高时速可以达到71英里/小时(约合114公里/小时)。此外，Vista电动车整个电池组完全充满电需要8个小时左右。

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奇特的“1+1”双座奥迪 Urban E-Tron

全新的奥迪Urban E-Tron最早于今年的法兰克福车展发布，采用1+1的双座布局，有硬顶版和敞篷版两种车型。车身采用碳纤维增强塑料制成。滑动开启的车门和车顶极具科技感，座舱的设计则受到飞机的设计灵感启发。不固定的仪表盘，铝制踏板以及19英寸轮毂也出现车上。此外，乘客的座椅还可以向后移动30cm，以保证更充足的肩部空间。动力方面，7.1千瓦时的锂离子电池组为两组电动马达提供动力，最大输出20马力，峰值扭矩47Nm，由于车身仅重480公斤，这款车的百公里加速为6秒左右，极速为100公里/小时。如果一次充满电，奥迪公司预计这款 Urban概念车可以行驶73公里，虽然不是很远，但是其通过400V的快充充电只需要20分钟，230V的家用电为1小时左右。这款车还采用了无线充电技术，只需要将车停在充电设施上，便可完成整个过程。

新车全部照明光源均采用高效节能的LED灯组，同时前脸一体式的进气格栅还能根据内部的实际情况，智能地开启来达到散热的目的。另外，轻量化陶瓷刹车盘也是该车的另一大亮点设计。奥迪凭 借着这款Urban E-Tron概念车在法兰克福车展上赚足了眼球，相信其在广州的人气也不会差。

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百分百的全电动雪铁龙SURVOLT跑车

饱满的车头会让人误以为雪铁龙SURVOLT是个大块头，其实它的长宽高只有3850mm/1870mm/1200mm，从侧面就能看出它是一辆非常紧凑的跑车。大大的轮拱和驾驶舱基本将车身平均分成了3份，低矮的车身和柔滑的曲线为的都是降低阻力。

雪铁龙SURVOLT的门把手位置很特殊，为了不增加阻力，车门开关被安置在了门框内侧，轻按然后上掀，车门就能像翅膀一样张开。驾驶舱设计得非常简单，在保证应有的功能配置下一切以轻量化为原则。方形的方向盘赛车味十足，档位通过两个按钮进行升降，而方向盘中间除了换挡时机提示外，蓝色的液晶屏更是可以显示出详细的车辆行驶信息。

我们可以从车辆的外观上看到多处进气口，但是不要被它们欺骗了，雪铁龙SURVOLT其实是一款100%的全电动跑车，通过两台总输出功率为224千瓦的电动机驱动，其电源来自于两块储量31千瓦时的锂铁电池。其拥有不到5秒的百公里加速表现，并且可达到260公里/小时的最高车速，其续航里程为200公里。除了快速充电之外还可以直接采用200伏的民用电源，非常方便。后者充满需要10小时，而前者只需要2小时。

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最接近量产的 本田FIT EV纯电动车


这台FIT EV和以往所看到的概念版有很多差别。除了涂装外，基本上就是一台量产版的FIT。外形上，和上一款的飞度十分相似，倒V型的网状中网，三角形的大灯里面套着一大一小的两个椭圆。前脸并没有出现概念版那么另类的设计。如果不是侧面上一左一右两个充电口，真不敢相信它就是FIT EV。尾部也是现款飞度那样，稍有点丰满。尾灯设计也并没有采用蓝色元素。

内饰方面，也找不到太多概念版的影子。没有了白色元素，黑色的内饰或者更容易让人接受。整个面板也是套用飞度的，只是某些按钮有所不同。方向盘左侧有3种驾驶模式的切换按钮，分别是经济模式、正常模式、运动模式。这三种驾驶模式可改变FIT EV的节能及动力效率。例如在经济模式下的行驶里程将比运动模式高出25%。而在运动模式下，FIT EV更能够展现出与一般2.0L汽油引擎匹敌的动力输出性能与驾驭感受。

电动版飞度动力来源是HONDA的FCX Clarity燃料电池，燃料电池电池以120V充电需耗费12小时，以240V充电则仅需6小时，续行力可达160公里，最高时速可达144km/h，且能让驾驶人实时掌握电力状况。

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碳纤维打造的HND4概念车


HND4概念车是现代公司混合动力科技的代表之一，这款车采用了1.6升的4汽缸汽油发动机以及燃油直喷科技，能够在必要的时候为锂离子聚合物电池进行充电。而锂离子聚合物电池则会用来驱动一个小型的电动机使得前轮转动，车内的电池由韩国的LG公司制造。相比镍金属混合动力电池，这种锂离子聚合物电池更轻盈体积更小，燃油效率也会更高。

在车身设计方面，HND4概念车最重要的是采用碳纤维材料打造。并且还装备了全景天窗以及太阳能电池的车顶，在发动机关闭的时候可以用来驱动通风系统