上海车展 自主品牌占据半壁江山

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   从各种方面汇总的数据看，本次车展自主品牌与跨国品牌相比已经丝毫不落下风，占据了此次车展的半壁江山。

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北汽上汽集团作战　　北汽是此次参与车展的重点自主品牌企业之一，并且是在更换标识后第一次正是参与国内大型车展。按照北汽发布的“十二五”战略规划，自主品牌将是未来北汽发展的重中之重。北汽收购的萨博技术将成为北汽未来研发自主品牌乘用车重要的技术支撑，北汽自主品牌乘用车将依托萨博的成熟技术优势，力主自我研发。因此，萨博技术平台的消化、吸收、创新是北汽发展自主品牌乘用车的关键。

在本届上海车展上，北京汽车股份有限公司专务副总裁顾镭宣布，历经16个月的消化吸收、再创新，北汽自主品牌乘用车已经建立起4大平台体系，即紧凑型轿车平台、中级豪华运动型轿车平台、中高级豪华型轿车平台、全尺寸旗舰型轿车平台。未来几年内，北京汽车将围绕这四个平台开发三厢轿车、两厢轿车、MPV、SUV四种类型11款车型。

与此同时，上汽的本土之战也是分外惹眼。作为工作成果的具体体现，此次上汽在超过11000平方米的展示区域内，展出了8家整车企业110余辆展车，十余款首发车型，以及一批自主研发的新能源核心零部件，参展规模为历届车展之最。

　　为积极推进新能源汽车产业化的最新成果，上汽在企业形象展示区展出了自主开发的荣威550插电式混合动力轿车、荣威350纯电动轿车、E1纯电动概念车、上海牌Plug-in燃料电池轿车、“叶子”概念车等五款新能源车以及一批新能源核心零部件。这也说明上汽已经向国际领先的新能源技术又迈进了坚实的一步。

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自主品牌打响“T”之战 　　在传统技术攻关上，自主品牌也不约而同将动力系统作为发力的重头。此次上海车展许多国内自主品牌企业就将涡轮增压技术带到了世人面前。
　　比亚迪就高调宣布，上海车展上推出了自主研发成功的涡轮增压和双离合变速器技术，并率先将该技术运用在比亚迪G6 1.5TI上，成为国内首家掌握世界顶级商用发动机技术的自主品牌。

       无独有偶，中国长安汽车集团股份有限公司也宣布将推出汽油增压发动机，并搭载在长安集团自主品牌乘用车上，先在轿车上搭载，再在长安微车上逐步推广。力帆汽车则正研制1.2T车型，预计升功率将超过普通的2.0L自然吸气车型。

　　此外，上汽集团已在布局生产1.3T、1.5T发动机，华晨也将推出1.2T、1.5T产品，而奇瑞自主研发的2.0T发动机已经亮相，它自主研发的“最小的”0.8T引擎也将实现量产，这款引擎将成为奇瑞在QQ这一级别微型轿车中的主要动力匹配。吉利和天津一汽则将分别推出两款1.3T涡轮增压引擎，江淮的“T”型车也有望年内上市……毫不夸张地说，自主品牌已走上了“T战”之路。

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新车冲击中高端市场 　　自主品牌撑起了我国汽车工业发展的大旗，多年来自主品牌通过奋力拼搏逐渐占据了中低端市场，但随着成本上升以及合资品牌产品下探，自主品牌不得不发起了一轮反击战，即向中高端进军。尽管这一任务很艰巨，但自主品牌群起发力，仍然值得鼓励。

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     比亚迪全新中级车G6是曾亮相去年北京车展的I6更名而来，其最大亮点在于搭载了涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术(简称Ti+D CT)。这款对于比亚迪异常重要的车型将肩负中高端市场尖兵的期望。

此外，作为奇瑞旗云事业部目前定位最高端的全新产品，新东方之子具有豪华时尚的外观，大气的车身尺寸，超长的轴距设计，是奇瑞专为中国公商务群体开发。对于奇瑞多年以来的中高端汽车梦想，新东方之子的担子可谓不轻。

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代号A4的华晨中华全新车型定位于中级车。而该车外观设计与宝马5系十分相似，内饰做工水平相比之前骏捷等车型有较大的提升，动力可能会配备一台1.6升发动机。北汽集团以萨博93为基础开发的首款中高端自主品牌乘用车——C60F概念车以及底盘切割车，小型车BC301Z，首款三厢精品轿车BC302Z将首度亮相，这也是北汽第一次以中高端轿车为主导参与车展。

　　在本届车展上，或在本届车展的之前之后，国内自主品牌企业都上市或已经上市了不少新车型。这其中，中高端车型占据了很大的份额，但自主品牌由于产品力和品牌力的缺失，一直处于零星弱竞争的态势，如何在中高端市场找寻到自主品牌自己的出路才是重中之重。