全面开花 别克扛起美系崛起的大旗
哪里不会点哪里，产品定位突出差异化
因为历史原因，之前别克给人的印象是产品是滞后的。而近年来，随着类似通用战略重心的转移，别克的产品规划逐步较快脚步，运动、舒适、SUV三条产品线规划已经十分清晰。而且从产品定位层面来看，别克似乎更愿意在差异化这个方向发展，别克昂科威、全新一代君越都算明显的例子，精准差异化的产品定位，让它们从产品方面其实没有太明确的对手，某种程度上都属于上下通吃的类型。实际效果看昂科威就知道了：据中汽协的数据，别克昂科威全年总销量达到了162941辆，考虑到其作为后来者，且二季度才推出1.5T（20T车型），这样的数据表现是相当出色的。
反观三大车系对手。日系近年来的产品定位特点，新车型引入的过于保守，类似小排量涡轮增压等技术迟迟不被重视；而德系凭借自身品牌优势，在家用车领域做的已经足够细分，不过有时候很容易出现一边倒的情况，类似一汽-大众在SUV市场的明显缺失，还是存在的；韩系虽然将多代同堂进行到底（甚至是四世同堂），但依然无法获得中高端市场的认可，索八索九的成绩就是最好的证明。
保持快速同步，新车赚眼球
别克强势、高频度推出全新主力车型，在这两年来的新车投放尤为明显。如威朗、昂科威、全新一代君越等，都处于产品生命周期旺盛的阶段，保证了2016年有充足的弹药储备。尤其是别克2016年的第一枪——全新一代君越，产品跨越B与C级，更是未来销量中的绝对主力，所谓得中级车者得天下，别克未来的销量自然要靠它来抗。值得注意的是，这两代君越都是几乎同步引入到国内市场的。去年底才在洛杉矶车展首发，今年3月就在国内上市了。及时的满足国内消费者，也是把握市场先机的最好方法。
当然，更深层次原因是通用的战略重心转移为今天打下基础，别克连续三年全球销量创纪录，也证明了中国市场的无可替代性。从外形设计，到动力总成，别克乃至通用付出了足够多的努力，而这也换来了产品层面更多的主导权，同时也包括新车同步引入。
彻底改掉自身缺点，豪华与个性化可以再进一步
如果还固有的认为美系车是油老虎、内饰糙，那就太OUT了，起码在民用车市场早就并不是这个样子了。别克一直在积极应用最新科技，涡轮增压只是一个方面，很多新技术、材料都在保证了豪华舒适的同时，降低了燃油成本。比如轻量化技术，它的应用让全新一代君越减重200kg，体型小了，自然油耗更少。
也比如发动机启停，可以明显减低城市拥堵路况的油耗水平，要知道威朗、全新一代君越都全系标配了它们。在轻量化和科技配置两大方面，别克都走在了对手的前面，甚至比以不落后于以节油著称的日系。别克的这些努力换来的成绩，很容易就能被消费者感受的到。
而另一方面，在美系注重的豪华层面，别克一直在不断进取提升，很多看似“不合理”的越级装备都出现在别克品牌的配置表中。比如全新一代君越还配备了C级车都不多见的座椅**/后排带电动椅背调节等功能。豪华与舒适性，一直是别克品牌核心卖点。不过，尽管细节努力是显而易见的，但如果以豪华车型的角度衡量，全新一代君越个性化方面也显得有些保守，中低配车型其实可以考虑通过部分选装包来解决。另外，5种外观颜色和单调的内饰配色选择，也显得有些过于“商务”化了，对于年轻消费者来说，它们可能需要更多的活泼色系。
营销策略是一直在背后的贤内助
在营销层面，国内能与上汽通用抗衡的车企非常少，这是通用的优良传统，无论是品牌和市场营销，还是各方面的执行力与专业把控，上汽通用都有其独到之处。在我看来，这些优势归根结底就是对消费者和市场发展的准确预测与把握。比如，我们最新看到的全新一代君越，它的定位为“中大型高档轿车”。此举，别克不但提升了品牌豪华形象，更是准确的判断了未来市场的营销方向和定位人群。只有在成功的营销策略下，才能走的更加长远。
总结
因为合理高效的产品规划及新技术的应用让别克有了产品方面的基础，而本土化战略的实施与多年积累的营销实力，让别克成为美系车型的进攻主力。尽管以豪车车的挑剔角度，全新一代君越还有上升空间，但这并不妨碍它必将引领全新细分市场。相信未来，别克也能借此再上一个台阶。当下来看，全面多点开花的别克，相信依然将会扛起美系的大旗。
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