上汽陈志鑫：荣威950是荣威产品线从B级向B+级车型的一次飞跃
上汽做自主品牌最大的优势就是总公司的资金支持。在过去五年中，上汽已经投入了数百亿元用于荣威、名爵的开发和市场建设。
据悉，在即将上市的旗舰车型荣威950身上，上汽共投入了高达18亿元的研发费用。这在国内车型研发成本记录上绝对是历史性的。
据陈志鑫介绍，荣威950是荣威产品线从B级向B+级车型的一次飞跃，不仅旨在全面加强荣威中高级公商务用车车型实力，同时该车进入政府采购目录也为其成为自主品牌标杆提供了机会。
不过荣威950只是上汽新一轮大规模自主研发投入的一部分。作为第二阶段自主研发的主要平台，投资44亿元的技术中心将于2013年竣工。
技术中心包括新整车实验室、五个角度全方位碰撞新碰撞测试以及投入2.2亿元的新风洞实验室，“竣工后将成为中国规模最大、设施最完善的整车研发中心。
在最新发布的年报中，上汽集团称，未来投资项目主要集中于自主品牌。其中，自主品牌乘用车项目将投资超过60亿元，加上自主品牌商务车以及技术中心等建设项目，上汽集团投资额将超过100亿元。
根据陈志鑫之前透露的信息，“十二五”期间，为达到与合资公司同样的竞争力，上海汽车将在研发上总投入450亿元，打造7大平台，完成十几款新车的投放。目前已投入230亿元，计划再投220亿元。
除了资本投入，上汽第二阶段的自主研发将更多地获得来自两家合资车企的反哺。最典型的表现就是其全球整车研发体系GVDP跟德国大众、美国通用几乎是同一平台的，为了支持这个庞大的系统，上汽甚至投入了将近10个亿的巨资。
页:
[1]