宝马之所以比奥迪强的原因....zt
经过一段时间你就会感觉你的选择是如此的正确。你会发现宝马5的内饰是如此的精致。我买3系的时候，开始也觉得比不过奔驰和奥迪的内饰，但后来，我觉得BMW的内饰才是最高境界的内饰，你用一年后再去奔、奥4S看看他们的内饰就知道了，宝马的内饰是从文化灵魂开始设计植入的，另两个品牌看起来科技感十足，却不在一个档次。这些都是次要的。对造车的追求，宝马完全在奔、奥之上。楼主多次提到的操控性主要涵盖三个部分：一是动力系统、二是悬挂、三是整体调校。由于奥迪前驱的先天不足，奥迪（包括大众）始终紧抓动力部分DSG+TSI进行宣传，而悬挂和整体调校和双B不在一个水平。而动力部分，所谓的DSG和TSI同排量的性能表现对比宝马单涡轮双涡管分层直喷+ZF8速变速，不差一个档次也至少半个档次。奈何国人如此迷信大众奥迪，无语。。。
我是搞金融的，有一次看到惠誉对BMW的评级有所下降，原因是宝马把资金过多花费到动力系统研发和动态调校研发中，建议BMW移出部分资金用于宣传广告。我感到很震撼！结合早在前些年去美国的时候，就听朋友说宝马好像为了保住研发资金供给退出了大部分烧钱的汽车综合赛事和赞助的事。感觉这是一家很纯粹的造车公司，为了信念非常执着。
BMW的努力收到了回报，在全球市场销售始终处于德国三强第一，在除中国市场外的所有市场，品牌价值均持平或略高于BENZ，但可惜的是在官味浓厚的中国市场，却被人和奥迪相提并论。
奥迪全系包括A8前后悬都极其长，前悬长代表什么呢，就代表前桥靠后，是前驱车的共同特征，奥迪的发动机是横置压在前桥上的（而很多真正豪华车包括宝马是纵置在前桥和乘员舱之间，因此宝马的车头很修长，而前悬很短，就是车轮离前保险杠很近，这是豪华运动车的共性，以后大家注意比较），横置的发动机会比纵置发动机功率输出衰减5%左右。而压在前桥上就使得无论如何配重都不可能让前后车身达到50：50的前后配重比，车身前端就会稍重，而配重比不一致就会出现前驱车特有的刹车点头现象，四轮受力也不均匀，前轮摩擦力要大于后轮，转弯急刹后轮就容易漂，漂的几率比后驱车高15%。
前驱车制造工艺相对简单，所以大部分轿车采用前驱。前驱车的前轮除了负责转向，还要负责动力单元拖动车身，负荷大，动力性至少折扣3%，弯道折扣5%。
另外发动机在前桥上犹如抱着重物跑步，出现转向不足是必然的。后驱车犹如背着包跑步，对奔跑没影响，甚至在弯道出现轻微转向过度。
前驱车的特性已经注定他的转向指向精确度不足，至少比后驱差20%，即使奥迪调校功力达到宝马水平也差20%。
新528LI的使用经典的直列六缸自然吸气发动机，无需增压，功率达到190千瓦，最大扭力在宽泛的转速内达到310牛.米；采用8前进档变速器，最高车速被电子限速器限制在250公里/小时（取消电限可达286），0-100公里加速6.9秒；在高效动力系统配合下（包括低滚阻轮胎、刹车能量回收、前叶片自动封闭，关键是ZF8档变速器）综合油耗控制在8.3--9升范围，比我的3系还节油。同时采用防爆轮胎，在四轮完全爆胎情况下，可继续行驶60公里，在单胎一般扎破情况下，90公里时速继续可行驶300公里，因此宝马全系无备胎！前悬挂为双叉臂独立，后悬架为整体铝制后桥！刹车为前后大通风盘！ABS为每秒点刹18次。（我都说的是精华，象日系车那种电子导航一类的小儿科不能上桌面）。
奥迪A6 2.8FSI使用V型6缸发动机，无增压，功率160千瓦，最大扭力在3000转-5000转达到280牛.米；采用模拟7档的CVT变速器，最高车速只能达到236公里每小时，0-100公里加速8.6秒；综合油耗9.3-10.5升范围。采用一般轮胎，有备胎（当爆胎时，只能更换备胎，否则行驶超过一公里，轮毂将严重受损）。前悬挂为轻质钢制四连杆，后悬为钢制梯形连杆。刹车也为前后大通风盘！ABS点刹每秒13次。
宝马集团在“2010年世界年度发动机大奖”中荣获了8个不同排量等级四个奖项分别为：4缸，6缸和8缸汽油发动机和柴油发动机动力单元。获奖的发动机分别是：BMW M3配备的V8发动机，BMW 1系、3系和5系中搭载的同时使用燃油直喷双涡管单涡轮增压技术及直列6缸汽油发动机，BMW X1 xDrive23d和 BMW 123d使用的四缸双涡管增压柴油发动机, 以及MINI Cooper S搭载的双涡管增压4缸发动机。
自从1999年开办“世界年度发动机大奖”以来，BMW集团在发动机已经50余次获得汽车发动机综合评比和排量级别评比的各项殊荣。这进一步证明了宝马集团在发动机开发领域的杰出表现，取得的丰硕成果。“年度发动机大奖”获奖者评定是通过从35个国家中选出76名知名汽车新闻记者组成的评审团，经过缜密裁定决定出来的。
按排量划分获胜的如下：
1.4L-1.8L级别的排量
MINI Cooper S搭载的1.6升4缸发动机连续4年都成为赢家。虽然它所使用的的的是双涡轮管技术和燃油直喷技术但是不久它将被1.4L至1.8L排量级别的发动机取代。另外涡轮增压机和燃油直喷技术模型中，这款新引擎使用了可变阀门控制。它输出的最大功率为184HP，官方公布的耗油量为40.5MPG。
1.8L-2.0L级别的排量
获胜的2.0L4缸发动机全铝制直喷动力单元，配备了宝马双涡管单涡轮增压器以及高压直喷技术，它的输出功率为201HP。专家说：“考虑宝马1系和X1系对发动机提议，在将来柴油发动机方面会比以前做的更好。
2.5L-3.0 L级别的排量
就3.0L6直缸发动机所占优势来说，在2007和2008年中同样获得世界“年度发动机大奖”综合大奖，不过随后就被新的动力取代了。新306hp配有3.0L宝马双涡轮增压6缸发动机，采用汽油直喷技术和完全可变电子控制技术。诸如宝马135i Coupe 和535i轿车等汽车中最重要的特点。等同于它涡轮增压机，新3.0L直6缸发动机双涡轮增压机获得的第二名。
3.0L-4.0L级别的排量
这个420HP4.0LV8发动机的宝马M3已连续三年蝉联冠军。 这个小组声称，除了让我们感到性能优越之外，更加深刻的是高效率自动开始/停止的功能的发动机，制动能量回收等技术。 我也知道宝马好，可我买不起。 BMW情节,不只是单纯地对车的追求!爱车,要像爱女人一样!
俩字——专一！！！
今生拥有，别无它求！！！ 都知道宝马好，价格在那摆着呢！一分钱一分货
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